我校车用塑料代替制品减免碳税技术取得突破

近年来，中国汽车工业快速发展，整车出口连续多年呈增长态势，其中2023年全年燃油和新能源汽车分别出口370.7万辆和120.3万辆。车用塑料使用量占整车质量的10%–15%，聚丙烯、高密度聚乙烯、聚丙乙烯等石油基聚合物（塑料制品）在汽车内外装饰、机械构件上已被广泛使用。为实现2030年碳排放减少55%的目标，欧盟等国家和地区开始试运行碳边界调整机制，对石油基聚合物（塑料制品）等征收碳边境调节税（简称碳税），这将对中国汽车整车及塑料制品的出口产生巨大的负面影响。

我校游翔宇副教授联合加拿大生物质产品研发中心和日本北海道大学，开发出一系列新型车用木质素/聚烯烃复合材料，代替传统的石油基聚合物（塑料制品），该新型复合材料通过原位改性增容技术和聚合物网络增强技术使该材料在高达60%的天然木质素添加量下，仍可保持良好机械性能，并满足汽车用仪表盘、其车门内板、保险杠等的国标要求。同时，其原料成本较传统聚烯烃材料可降低20%，并满足碳税的减免要求，对我国汽车等行业塑料制品出口的持续增长具有重要意义。

（核稿：强涛涛 编辑：刘倩）